Книги Лев Хват
Три документальных очерка специального корреспондента газеты «Правда» о подвигах советских покорителей Арктики в 30-х годах: Челюскинской эпопее, героических рейсах лётчиков над полярными льдами (экипажи Чкалова, Громова, Леваневского), первой в мире полярной станции (Папанин, Фёдоров, Кренкель, Ширшов), прокладывании Северного морского пути — пароходы «А. Сибиряков» и «Челюскин» (кап. Воронин), «Ф. Литке» (кап. Николаев), «И. Сталин» (позже переименованный в «Сибирь», кап. Белоусов).
Из аннотации Б. Полевого: «Кого из советских людей, чья юность проходила в двадцатые и тридцатые годы, не волновали героические северные эпопеи, в которых с таким блеском проявились патриотизм, мужество, смелость, настойчивость в достижении цели, — эти замечательные черты социалистического характера, столь ярко выразившиеся в делах полярных исследователей, летчиков, моряков. Чкалов, Шмидт, Громов, Байдуков, Папанин, Воронин, Молоков, Водопьянов, Ляпидевский и их сподвижники были любимыми...
В 1913 году мир узнал о трагической гибели капитана Скотта и его четырех товарищей, возвращавшихся с Южного полюса. На протяжении десятилетия туда стремились англичане Роберт Скотт и Эрнст Шеклтон, норвежец Руал Амундсен, люди с различными характерами и побуждениями. Об их напряженной, драматической борьбе за достижение Южного полюса взволнованно рассказывает повесть «Пришедшие издалека»
Весной 1938 года три советские ледокольные судна с 217 людьми были зажаты арктическими льдами в море Лаптевых. 184 человека были эвакуированы самолётами на большую землю, а 33 остались на кораблях. Летом этого же года была предпринята попытка вывести дрейфующие корабли из ледового плена. Однако из-за повреждения руля ледокольный пароход «Григорий Седов» не смог следовать на буксире за посланным на выручку ледоколом «Ермак» и остался дрейфовать в Северном ледовитом океане. По воле обстоятельств...