Эрик Ларсон – американский писатель, журналист, лауреат множества премий, автор популярных исторических книг. Среди них мировые бестселлеры: “В саду чудовищ. Любовь и террор в гитлеровском Берлине”, “Буря «Исаак»”, “Гром небесный” и “Дьявол в белом городе” (премия Эдгара По и номинация на премию “Золотой кинжал” за лучшее произведение нон-фикшн от Ассоциации детективных писателей). “Мертвый след” (2015) – захватывающий рассказ об одном из самых трагических событий Первой мировой войны – гибели “Лузитании”, роскошного океанского лайнера, совершавшего в апреле 1915 года свой 201-й рейс из Нью-Йорка в Ливерпуль. Корабль был торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года и затонул за 18 минут в 19 км от берегов Ирландии. Погибло 1198 человек из 1959 бывших на борту.
Художественные волны
Выход этой книги стал для меня приятным событием, хотя написана она о событии как раз неприятном – и это, конечно, мягко сказано. Вместе с Лузитанией, огромным британским трансатлантическим лайнером, погибло больше тысячи человек. И это в 1915 году, когда мир еще не оправился от гибели «Титаника». Впрочем, на этот раз говорить о загадках и ошибках не приходится: Лузитания была торпедирована германской субмариной.
Имея это в виду, от книги ожидалась картинка «как это было», никаких шокирующих открытий – все с самого начала было предельно ясно, – тем более что критики наперебой расхваливают талант рассказчика Эрика Ларсона. Что ж, пожалуй, он действительно есть. Забавность в том, что именно из-за него книга мне не очень понравилась.
Перед нами скорее не особо захватывающий (вопреки громкой надписи в самом начале) художественный роман, чем нон-фикшн. Эрик Ларсон выбирает нескольких персонажей и подробно излагает их обстоятельства и возможные чувства. Не говоря уже о том, что мне в принципе претит идея «сейчас я расскажу, как ощущал себя этот человек и чем руководствовался, хотя вообще-то я с ним никогда не общался и записей об этом не имею», выбор Ларсона не всегда понятен, в частности, откровенно мыльная и ненужная здесь лабуда про любовь президента США. Итого – какие-то совершенно лишние моменты и линии.
Далее. Ссылки присутствуют, все хорошо, но рассказ идет сплошной волной – художественной, – редкие цитаты выделяются с помощью кавычек, и от этого книга, опять же, воспринимается как роман. Прибавлю еще и то, что если посмотреть оглавление, то можно выпасть в осадок. «Чертовы мартышки», «Палтус и скакалка», «Мертвый след», «Черная душа». Это части. В главах тоже достаточно перлов, иногда создается впечатление, что это не только художественный роман, но еще и не без комедийных ноток. Что, понятно, неуместно.
Итого: читать можно, причем только последние две части, остальное не даст никакой весомой информации – то, что действительно важно, все равно ни единожды повторяется. Но в целом работа показалась блеклой и бестолково растянутой. Всю картинку можно было уместить в одну статью.
Что порадовало, так это издание «Корпуса». Красивое и качественное, этого не отнять.
Художественные волны
Выход этой книги стал для меня приятным событием, хотя написана она о событии как раз неприятном – и это, конечно, мягко сказано. Вместе с Лузитанией, огромным британским трансатлантическим лайнером, погибло больше тысячи человек. И это в 1915 году, когда мир еще не оправился от гибели «Титаника». Впрочем, на этот раз говорить о загадках и ошибках не приходится: Лузитания была торпедирована германской субмариной.
Имея это в виду, от книги ожидалась картинка «как это было», никаких шокирующих открытий – все с самого начала было предельно ясно, – тем более что критики наперебой расхваливают талант рассказчика Эрика Ларсона. Что ж, пожалуй, он действительно есть. Забавность в том, что именно из-за него книга мне не очень понравилась.
Перед нами скорее не особо захватывающий (вопреки громкой надписи в самом начале) художественный роман, чем нон-фикшн. Эрик Ларсон выбирает нескольких персонажей и подробно излагает их обстоятельства и возможные чувства. Не говоря уже о том, что мне в принципе претит идея «сейчас я расскажу, как ощущал себя этот человек и чем руководствовался, хотя вообще-то я с ним никогда не общался и записей об этом не имею», выбор Ларсона не всегда понятен, в частности, откровенно мыльная и ненужная здесь лабуда про любовь президента США. Итого – какие-то совершенно лишние моменты и линии.
Далее. Ссылки присутствуют, все хорошо, но рассказ идет сплошной волной – художественной, – редкие цитаты выделяются с помощью кавычек, и от этого книга, опять же, воспринимается как роман. Прибавлю еще и то, что если посмотреть оглавление, то можно выпасть в осадок. «Чертовы мартышки», «Палтус и скакалка», «Мертвый след», «Черная душа». Это части. В главах тоже достаточно перлов, иногда создается впечатление, что это не только художественный роман, но еще и не без комедийных ноток. Что, понятно, неуместно.
Итого: читать можно, причем только последние две части, остальное не даст никакой весомой информации – то, что действительно важно, все равно ни единожды повторяется. Но в целом работа показалась блеклой и бестолково растянутой. Всю картинку можно было уместить в одну статью.
Что порадовало, так это издание «Корпуса». Красивое и качественное, этого не отнять.
Увлекательная, хоть и по большей части документальная книга.
Как видно из названия эта книга посвящена трагедии "Луизитании" - крупнейшего кораблекрушения после "Титаника". И если выдумаете, что эта сухая, типичная документалка, то вы ошибаетесь. Книга на удивление увлекательна, в ней автор не излагает сухие факты, и в историю "Луизитании" вплетает истории выживших людей и двух капитанов: Тернера - собственно корабля жертвы; и Швигера - капитана подлодки U-20.
Собственно по моему впечатлению книга напоминает фильм "Титаник" Спилберга, только в меньших маштабах и без Кейт и Лео на палубе.
Причем даже само кораблекрушение и то, как спасались пассажиры, если брать по времени то как раз выходит около часа неспешного и вдумчивого чтения - что соответствует фильму.
Но наиболее интересны сами истории людей, кто был на корабле. Так же как подробности того времени. Снова можно увидеть роскошь с которой путешествовала элита; можно подробно поразмышлять невезучесть Тернера - достаточно сказать, что это именно тот человек, который был капитаном "Карпатии" - корабля, который первый пришел на помощь "Титанику".
Так же интересны подробности службы на ранних подводных лодках. Много удивительных фактов приводит автор. И после этого понимаешь, что то время было полным приключений, романтики и опасности.
Читать крайне увлекательно и не скучно, как я уже говорил - прямо мысленно представляешь то время.
Открывая эту книгу, надо понимать, что она - не художественная. Если вы ждёте эмоций, переживаний, красочных описаний потрясения, которое испытали люди, плывшие на «Лузитании», вас может ожидать разочарование. Книга - документальная, содержащая только реальные факты, собранные из огромного количества источников — и работа, проделанная автором, поражает. В какое количество архивов, документов, бумаг нужно было закопаться, чтобы выудить это все по крупицам, систематизировать и собрать в стройный и увлекающий читателя текст!
Я не могла оторваться от книги, читая внимательно страницу за страницей и восхищаясь выдержкой капитана Тёрнера, сохранявшего присутствие духа даже в самые страшные моменты, негодуя от действий властей и Адмиралтейства, ужасаясь мотивам и поступкам германского командира субмарины. Но, повторюсь, описано это все исключительно в документальном формате — мое воображение дорисовало все краски, которых не хватало в повествовании.
Прочитано в рамках игры «Бесконечное приключение»
Вам когда-нибудь приходило в голову, что Титаник - не единственное потонувшее судно? Разумеется, приходило, но пытались ли вы прочувствовать эту трагедию, так же, как и трагедию Титаника? А если прибавить, что виной всему не роковая случайность, а военные действия?
Итак, Лузитания (как и Маврикия, ее близнец) - были спущены на воду в 1906 году. То есть, к моменту катастрофы (1915 год), пароходу было 9 лет. Титаник, принадлежащий конкурирующей кораблестроительной компании, и построенный, чтобы во всем превосходить Лузитанию и Маврикию, как всем известно, затонул во время своего первого вояжа в 1912 году. Из 2225 человек Титаника погибли 1496. Из 1960 человек Лузитании - 1198. Как видите, эти катастрофы можно сравнивать.
Я боялась браться за этот исполинский труд, но сейчас для меня померкла вся романтика корабельных путешествий, и история Кейт и Лео в том числе.
18 минут, отделяли сотни людей от смерти. Даже супер подготовленная команда не может справиться со спуском шлюпок под таким креном. А ведь на корабле не успела распространиться паника. Все вели себя более или менее адекватно.
Эрик Ларсон знакомит нас чуть ли не со всей информацией из всех источников. Это правительство и разведка, жертвы и капитаны, умершие и выжившие. Все рассказано очень живо и интересно. Есть конечно и сухие факты, но они настолько вплетены в нить повествования, что кажется, что смотришь фильм, а не читаешь документальную литературу.
Очень покоробило, что все в итоге пытались обвинить капитана Тернера в случившимся, и хоть автор подчеркивает, что эти гонения не сломили капитана, все же его дальнейшая история выглядит иначе.
Очень всем советую.
Страшные воды и бесстрашная "Лузитания"
Достаточно неплохая документальная книга о Первой мировой войне и корабле, который потерпел крушение и вошёл в историю - "Лузитания".
Почему я ставлю 4? Книга написана достаточно сухо. Сцены про тонущих людей, потопление корабля, попадание торпеды и эмоции людей переданы недостаточно хорошо, не заставляет задуматься о том, что же чувствовали и думали люди во время того, как торпеда пронзила корабль. Естественно, сильно придираться не буду, ибо книга более документального характера, хоть и несёт тень рассказа, но если бы эмоциональность была учтена, читать бы было намного живее и интереснее, ибо именно сухость заставила меня отложить книгу на некоторое время и затянуть с её чтением.
Но, должна заметить, что не менее интересным есть описание политической жизни и деятельности в Первой мировой войне Германии, США и Британии, это действительно стоит отметить как интересные факты, которые я узнала впервые. Допустим, существование Комнаты 40.
Книга познавательна, я бы рекомендовала её к прочтению всем, кто интересуется историей. Достаточно хороший источник для размышлений, ибо некоторые вопросы до сих не решены.
За пределами Белого дома многочисленные ноты протеста, которые Вильсон посылал Германии, и ответы на них стали мишенью для иронии. Так, одна газета писала: "Дорогой Кайзер! Несмотря на предшествующую переписку по данному делу, потоплен очередной корабль с американскими гражданами на борту. При сложившихся обстоятельствах мы, полные самих что ни на есть дружеских намерений, считаем своим долгом предупредить Вас о том, что в случае, если подобное происшествие повторится, это с необходимостью повлечет за собою очередную ноту протеста в адрес глубокоуважаемого, миролюбивого правительства Вашего величества."
Из 1959 пассажиров и команды "Лузитании" в живых осталось лишь 764 человека. Вместе с тремя германскими безбилетниками общее число погибших составило 1198. Из 33 младенцев на борту в живых осталось лишь шестеро. Более 600 пассажиров найти так и не удалось.
Это был странный момент в жизни капитана дальнего плавания. Двадцатью минутами ранее Тернер стоял на мостике, командовал одним из величайших за всю историю океанских лайнеров. Теперь он, все еще одетый в форму, плавал там, где прежде был корабль, в спокойном море под ярко-голубым небом, а от палубы, каюты, корпуса и даже высоких мачт корабля не осталось и следа
Воцарилась странная тишина, - вспоминал Альберт Бестик, младший третий помощник, - и негромкие, малозначительные звуки, такие как хныканье ребенка, крик чайки, или стук двери, приобрели угрожающий смысл.
Подъемная сила морской воды менялась в зависимости от ее температуры и солености. В балтике субмарины погружались гораздо легче, чем в более соленых водах Северного моря. Субмарина проходящая устье реки, могла внезапно пойти вниз, встретив поток воды, как самолет, попавший в воздушную яму.